Un avión volando en el cielo es una vista hermosa. ¿Con qué están conectados estos fenómenos, por qué el rastro a veces permanece, y otras no, y en qué consiste?
Muchas personas curiosas hacen estas preguntas. Para comprender todos los matices, primero debe comprender en qué consiste esta pista.
No hay humo por quemar combustible
Alguien puede decir que este rastro no es más que el humo que queda durante la combustión del combustible, por analogía con los escapes de los automóviles. Las turbinas de los aviones son mucho más potentes que el motor de un automóvil, por lo que generan tanto humo. Pero esta respuesta será fundamentalmente incorrecta, completamente analfabeta.
Los motores de los aviones emiten gas sobrante de la combustión del queroseno, pero el escape es transparente. Después de todo, ningún avión en buenas condiciones no fuma en la pista, durante el despegue o el aterrizaje. Si se tratara de un escape, sería inmediatamente obvio, y no habría nada para descansar en el aeropuerto. Pero algo que los motores realmente tiran a la basura.
Junto con otros elementos de la mezcla gas-aire del escape, el agua también se emite en estado vaporoso. Si el avión está a baja altitud, esto generalmente no es visible. En una situación en la que el avión se elevó alto, el agua cristaliza inmediatamente, formando nubes blancas que se extienden detrás de cada turbina. Esta es la clave de la pista que se extiende para el avión.
¿Por qué la pista no siempre es visible?
Cuanto más baja es la temperatura por la borda, más rápido, más completo es el proceso de cristalización del agua emitida por los motores. Si el avión vuela bajo, no se habla de temperaturas reducidas, no hay rastro visible o apenas se nota. Vale la pena recordar que cuanto más se eleva la máquina alada, más baja es la temperatura. En capas altas, el indicador puede aparecer en la región de -40 grados, y es bastante natural que la humedad aquí se congele instantánea y completamente, formando un rastro espeso. A tales temperaturas, incluso la respiración de una persona se congela; vale la pena recordar que hace solo 50-60 años, a los pilotos se les dieron abrigos de piel cortos y ropa abrigada para volar en cualquier época del año para que no se congelaran en las cabinas.
Si además de la temperatura baja en la capa de aire donde se encuentra el avión, prevalece un viento tranquilo o débil, la pista permanece densa y no se hincha, se puede ver desde la superficie de la tierra durante varias horas. Pero si el viento todavía está allí, la pista desaparecerá con bastante rapidez. A veces desaparece no uniformemente, en secciones. Esto indica corrientes de aire que circulan en la atmósfera.
Hecho interesante: a diferentes alturas, la energía eólica puede tener diferentes indicadores e incluso diferentes direcciones. La dirección del viento cerca de la superficie de la Tierra, registrada por las personas, puede no corresponder a la dirección, la fuerza del viento en las capas más altas de la atmósfera. Muchas personas han notado que el viento sopla en una dirección y las nubes se mueven en la otra. Esto se debe precisamente a las direcciones de los vientos y su variabilidad en diferentes capas.
Un rastro de un avión puede desaparecer y reaparecer. Por lo general, no es al aterrizar o despegar, al ganar o disminuir solo por su proximidad a las capas cálidas de la atmósfera, calentadas desde la superficie del planeta. Pero tan pronto como el avión se eleva más alto, a una altura de varios kilómetros, la "cola" aparece de inmediato, repitiendo el camino de un vehículo alado.
Partículas expulsadas por motores
Vale la pena señalar otro matiz que garantiza la aparición de un rastro del avión. El agua sola no puede condensarse; para esto, se necesita polvo u otras partículas sólidas, en las que se asienta el vapor de agua. En las capas atmosféricas altas, hay pocas partículas de este tipo; son transportadas por los vientos más cerca de la superficie terrestre. Pero el motor del avión emite estas partículas, lo que crea condiciones para la condensación no solo del agua que se forma durante la combustión del combustible, sino también la que circula en el aire circundante.
En consecuencia, cuanto mayor sea la humedad del aire alrededor de la aeronave, más densa será la huella que pueda dejar. Las partículas circundantes de agua evaporada se asentarán en micropartículas y formarán este rastro. De hecho, en esencia, la trayectoria desde el avión no es diferente de la nube. También se forma de manera similar.
Por lo tanto, la aeronave deja una marca en condiciones donde el agua es capaz de condensarse. El rastro se forma a partir de la humedad evaporada emitida por el motor y contenida en el aire ambiente debido a las bajas temperaturas y las micropartículas emitidas por los motores, en las que se asientan las moléculas de agua. Este fenómeno no contiene ningún rompecabezas adicional.
