Todos los días, miles de aviones salen a destinos en los cinco continentes. Tratemos de averiguar por qué se prefiere este tipo particular de combustible al reabastecer de combustible a los aviones modernos, y cómo se diferencia de la gasolina.

¿Qué es el combustible para aviones?

El combustible para uso en la industria de la aviación es una sustancia combustible destinada a ser alimentada a una mezcla de aire con un motor de combustión de un motor de avión. El objetivo es obtener energía térmica, que se libera en el momento de la oxidación de la mezcla con oxígeno, es decir, la combustión. El combustible vertido en los tanques de cajón de los aviones se divide en dos tipos.

Gasolina de aviación

Este tipo de combustible se obtiene por destilación directa, reformado o craqueo catalítico. Los principales indicadores físicos y químicos de la gasolina de aviación son:

• resistencia a los golpes;
• estabilidad química;
• composición fraccional

La gasolina se caracteriza por una alta volatilidad e idoneidad para la formación de mezclas de combustible y aire necesarias para las condiciones de vuelo actuales.

Este tipo de mezcla combustible se utiliza para la combustión en motores de combustión interna alternativos. Los aviones con tales motores vuelan distancias cortas en las aerolíneas locales, se utilizan para vuelos de demostración y espectáculos aéreos. Las marcas más populares en la pequeña aviación rusa fueron las marcas de gasolina con plomo para mezclas normales y magras desarrolladas en el último cuarto del siglo pasado: B91 / 115 y B95 / 130. Hoy, la pequeña flota de aviación se reabastece por completo con gasolina AI-95 ordinaria o combustible AVGAS 100LL importado.

Queroseno de aviación

La gasolina convencional no es adecuada para quemar en la cámara de combustión de un motor de avión turborreactor. En los motores de pistón, el efecto de un encendido brusco de una mezcla de gas y aire se utiliza para crear un empuje en la culata. Un principio completamente diferente se utiliza en motores a reacción. Aquí es importante que la combustión sea suave. Esto es lo que proporciona el queroseno de aviación quemado.

Para verter aviones a reacción en los cajones, se utiliza combustible, que se obtiene de la fracción de petróleo de queroseno destilado medio con un punto de ebullición de 150-280 ° С. El 96-98% de la composición del queroseno de aviación son hidrocarburos nafténicos, parafínicos y aromáticos. La proporción restante en la composición está detrás de resinas, compuestos nitrogenados y organometálicos.

La diferencia entre queroseno y gasolina

Un método para producir queroseno de aviación es la destilación directa de aceite bajo en azufre y sulfuroso. Para mejorar las propiedades fisicoquímicas del queroseno, se utilizan diversos aditivos e hidrotratamiento. El queroseno tiene varias ventajas sobre la gasolina:

• alta tasa de poder calorífico (masa y volumen);
• baja volatilidad;
• punto de congelación inferior;
• baja viscosidad cinemática
• Además, el queroseno es menos inflamable que la gasolina.

Una ventaja significativa en el uso de queroseno es la amplitud de la aplicación. Además del combustible para sistemas de propulsión a chorro, se utiliza a bordo como refrigerante o refrigerante para radiadores. Para controlar la sección transversal de la boquilla del motor, se utiliza un sistema hidráulico, en el que el queroseno también puede ser el fluido de trabajo.No es necesario recordar que este tipo de combustible es un excelente solvente. Esto es extremadamente importante al organizar el proceso de mantenimiento de los motores a reacción.

Nomenclatura de queroseno para motores a reacción

En Rusia y otros países de la antigua URSS, se utilizan tradicionalmente varios tipos de combustible.

TS-1

Según GOST 10227-86, este tipo de queroseno (RT de reserva) es una fracción lineal, o una mezcla de los mismos con fracciones hidrotratadas. La principal limitación es que el contenido total de azufre no debe superar el 0,2% (incluido el mercaptano, no más del 0,003%). TS-1 se reabastece de combustible en los cajones de los motores a reacción subsónicos. Por sus propiedades físicas y químicas, este queroseno es muy similar a la popular marca extranjera de combustible Jet-A.

T-6 y T-8

El queroseno resistente al calor de estos grados es producido por refinerías de petróleo exclusivamente para uso de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en algunos tipos de vehículos supersónicos. El combustible es de muy alta calidad, ya que se destila con hidrotratamiento completo y la introducción de aditivos mejorados.

RT

Este tipo de combustible (reserva TS-1) es una fracción altamente purificada de ciclo directo con un punto de ebullición de 135-280 ° C. El contenido total de azufre no supera el 0,1%. El combustible tiene propiedades lubricantes debido al hecho de que se extrae por el método de hidrocraqueo y es "seco". El alcance es la aviación militar. Este queroseno no tiene análogos entre las marcas extranjeras.

Para mejorar las características del queroseno, se utilizan varios tipos de aditivos:

• anti estático;
• anti desgaste;
• anti-cristalización
• antioxidante

El objetivo principal de su aplicación es preservar las propiedades fisicoquímicas del queroseno de aviación en toda la ruta de vuelo en invierno y en condiciones climáticas difíciles.